SHIMANO DEORE XT – 2-Kolben – ICE TECHNOLOGIES – Hydraulik-Scheibenbremssattel

Der SHIMANO DEORE XT M8100 Bremssattel bietet bei geringem Gewicht kräftige, zuverlässige Bremsleistung in allen Bedingungen

Erstklassige Anpassung sorgt für mehr Kontrolle

• Schnellere Kolbenreaktion

Leicht

• Zwei Kolben

Schnelle und präzise Montage

• Version für Hohlschraubanschluss und interne Leitungsführung

SHIMANO DEORE XT – Hydraulik-Scheibenbremshebel – I-SPEC EV – Schellenmontage

Der SHIMANO DEORE XT BL-M8100 Bremshebel ist auf geringes Gewicht und Cross-Country-spezifische Bremsleistung ausgelegt und vermittelt dank intuitiver Modulation viel Sicherheit.

• Intuitives und vielseitiges Bremsen hilft Ihnen bei der Konzentration auf die Strecke
  • Verbesserte Position der Hebelachse mit zusätzlicher Abstützung und optimierter Ergonomie
  • Höhere Flexibilität und aktionsoptimiertes Cockpit-Layout
    • I-SPEC EV
• Hohe Festigkeit
  • 10 % steifer als M8000, auch bei hohen Temperaturen
  • Schnelleres Ansprechen der Bremse mit kürzerem Leerweg
• „Rider Tuned“-Anpassung
  • Griffweiteneinstellung ohne Werkzeug
  • Leerweg einstellbar

Bremssattel:
Gruppe:	Deore XT
Modell:	BR-M8100
Bremstyp:	hydraulische Scheibenbremse
Anzahl Kolben:	2
Leitungsanschluß:	Banjo (abgewinkelt)
passende Bremsleitung:	SM-BH90-SBM
passender Bremshebel:	BL-M8100 / BL-T8100
passende Bremsscheibe:	RT-MT800
Öl:	Shimano Mineralöl
Material Kolben:	Keramik
Material Bremszange:	Aluminium lackiert
Gewicht:	ca. ???g
Bremshebel:
Gruppe:	Deore XT
Modell:	BL-M8100
Bremstyp:	hydraulische Scheibenbremse
passende Bremsleitung:	SM-BH90-SBM
Leitungsanschluß:	gerade
passender Bremssattel:	BR-M8100 / BR-M8120
Öl:	Shimano Mineralöl
aufklappbare Schelle:	✔
kompatible Schalthebelhalterung I-SPEC EV:	✔
Leerweg einstellbar:	✔
Trichterentlüftung:	✔
Hebelgröße (Finger):	2
werkzeuglose Griffweiteneinstellung:	✔
Servo Wave Mechanismus:	✔
Material Bremshebel:	Aluminium anodisiert
Material Gehäuse:	Aluminium lackiert
Gewicht:	???g

Technologien:

ICE TECHNOLOGIES

Fading der Bremse bei längerer ununterbrochener Betätigung zum Beispiel in der Abfahrt beeinträchtigt die Bremsleistung. SHIMANO hat Bremsscheiben und Bremsbeläge mit ICE TECHNOLOGIES eingeführt, um eine Kühltechnologie für gleichbleibend hohe Bremsleistung zu schaffen. Die Bremsscheibe hat eine dreischichtige Sandwich-Struktur aus Edelstahl außen um einen Kern aus Aluminium. Sie strahlt Wärme besser ab und reduziert zum Beispiel eine Oberflächentemperatur von 400 ˚C auf 300˚C. Außerdem gibt es am Bremsbelag eine Kühlfahne. Die Konstruktion der Scheibe in Verbindung mit den Kühlrippen bewirkt eine längere Standzeit des Belags, weniger Bremsgeräusch, weniger Fading und ein geringeres Gewicht.

ICE-TECH Bremsbelag

Mit den optional erhältlichen Belägen mit Kühlrippen und zweischichtiger Trägerplatte (Kühlrippen aus Aluminium mit Edelstahl) lassen sich die Abstrahlungseigenschaften noch zusätzlich optimieren.

ICE-TECH Bremsscheibe

ICE-TECH Bremsscheiben und ICE-TECH Bremsbeläge senken die beim Bremsen entstehenden Temperaturen beträchtlich. Dies verringert wiederum Fading, was eine konstante hohe Leistung selbst bei langen Downhill-Strecken gewährleistet. Dies führt außerdem zu einer längeren Lebensdauer des Bremsbelags und wesentlich leiseren Bremsvorgängen.

ICE-TECH FREEZA Bremsscheibe

Mit SHIMANOs ICE-TECH Technlogie wurde die ultimative Bremsscheibe entwickelt, bei der Aluminiumrippen für bessere Wärmekontrolle zum Einsatz kommen. Dank einer größeren Oberfläche für die Wärmeverteilung erreicht die Bremsscheibe eine Temperaturverminderung um 50 °C. Dies wiederum erzeugt eine 20-prozentige Steigerung der Bremskraftdauer und eine um 20% verlängerte Lebensdauer des Bremsbelags.
Im Einsatz bei: S M-RT99/
SM-RT900

ICE-TECH Bremskolben

ICE TECHNOLOGY Kolben für Gewichtsoptimierung, hohe Steifigkeit und Wärmeabführung.

Oversize-Kolben übertragen Hydraulikleistung direkt auf den Bremsbelag. Ein Keramikmaterial (XTR: Hochisolierter Kunststoff) wird verwendet, um Wärmeübertragung zu vermeiden und für konstante, sichere Bremsleistung zu sorgen. Dadurch wird eine effiziente Bremskraftübertragung ohne Verluste bereitgestellt.

ONE WAY BLEEDING

„ONE WAY BLEEDING“ wurde entwickelt, um schnell und problemlos verhindern zu können, dass sich Luft im Hydrauliksystem befindet. Wir haben den Leitungsweg der Bremsflüssigkeit im gesamten System optimiert, um zu vermeiden, dass sich Luftblasen im System festsetzen können.
Der Leitungsweg des Mineralöls in nur einer Richtung ermöglicht zusammen mit dem Trichter zum Einfüllen sauberes, problemloses Entlüften.

Reach Adjust

Der Bremshebel ist mit einer Griffweitenverstellung ausgestattet. Damit passt sich der Griff der Größe der Hand des Fahrers bzw. seinem Fahrstil oder persönlichen Präferenzen an.

 

Free Stroke

Der Abstand von der Ausgangsposition des Hebels bis zum Kontaktpunkt der Bremsbeläge kann der Größe der Hand des Fahrers sowie seinem Fahrstil und seinen persönlichen Präferenzen angepasst werden.

SERVOWAVE ACTION

Der SERVOWAVE Bremshebel nimmt am Anfang seiner Bewegung viel Bremsweg auf, sodass die Beläge mit geringem Hebelweg an die Bremsscheibe geführt werden können. Nach Anliegen des Bremsbelags nimmt der Kraftübersetzungsfaktor rasch zu. Der größere Teil des Hebelweges steht damit noch zur Verfügung, um die Bremskraft zu erhöhen und gezielter zu dosieren.

 

I-SPEC EV

I-SPEC EVschafft ein sauberes, aktionsoptimiertes Cockpit-Layout, das mehr Fahrern zu erhöhter Konzentration und größerer Flexibilität verhilft.

Vorteile und Merkmale

• Dank des größeren Einstellbereichs finden ganz unterschiedliche Fahrer ihre optimale Position – unabhängig von Fahrstil, Vorlieben und Körperbau.
• Das ergonomische Design, der schnellere Hebelzugriff und die leichtgängige Bedienung erhöhen den Fahrkomfort und fördern die Konzentration.

Dank des größeren Einstellbereichs können die I-SPEC EV-Hebel in die für die unterschiedlichsten Fahrstile (ENDURO, XC usw.), Fahrervorlieben und Fahreranatomien (Hand- und Armhaltung) optimale Stellung gebracht werden.

Bei I-SPEC EV sind die Bremsklemmen weiter nach innen verlegt. Dadurch entsteht ein zusätzlicher Kontaktpunkt zwischen Lenker und Bremshebel, was die Steifigkeit des Hebels erhöht. Diese zusätzliche Stütze verbessert die Kontrolle über das Fahrrad und die Bremswirkung erheblich. Dabei bleibt zwischen Klemme und Abstützpunkt Platz für weiteres am Lenker montiertes Zubehör.

 

Links/Rechts	Gruppe	Bremsgriff	Einstellbereich für Drehwinkel	empfohlener Schalt-/Sattelstützenhebel	O.G.D. Spez.	Schiebebereich
Rechts		BL-M9100 BL-M9120	60 Grad	SL-M9100-IR	–	14 mm
		BL-M8100	20 Grad	SL-M8100-IR	–	14 mm
		BL-M7100	20 Grad	SL-M7100-IR	–	14 mm
		BL-M6100	10 Grad	SL-M6100-IR	–	14 mm
					✔	–
				SL-M5100-IR	–	14 mm
					✔	–
		BL-M4100		SL-M4100-IR	–	14 mm
					✔	–
Links		BL-M9100 BL-M9120	60 Grad	SL-M9100-IL SL-MT800-IL	–	14 mm
		BL-M8100	20 Grad	SL-M8100-IL SL-MT800-IL
		BL-M7100	20 Grad	SL-M7100-IL SL-MT800-IL
		BL-M6100 BL-M4100	10 Grad	SL-M5100-IL SL-MT500-IL